南京地铁10号线二期自建设以来便备受关注，二期工程从一期工程终点安德门站向东延伸，途经雨花台区、秦淮区、江宁区，最终抵达东麒路站，线路全长约13公里，是南京市重要的轨道交通东西向干线。

接下来，带大家走进位于南部新城的机场跑道旧址站、大校场站的“幕后故事”。

“互联互通地下城”

机场跑道旧址站、大校场站 

效果图仅为示意，以实际建设情况为准

机场跑道旧址站、大校场站地处南部新城核心区，其中机场跑道旧址站是10号线与6号线及远期16号线的三线换乘枢纽，大校场站是10号线与5号线的换乘枢纽。两座车站作为南部新城地下空间的重要骨架，按照同步规划、同步设计、协同建设的原则，实现了轨道交通站点与周边金地、华熙、华润等地块及公共地下空间的有机衔接。

经过多部门协同论证，反复研究地铁车站与建筑地下室的竖向关系、地铁区间与地下通道的同步建设，最终实现地铁与地下空间的深度融合。地铁车站附属设施尽可能与建筑结合建设，在方便市民出行的同时，着力保障城市公共空间品质。车站出入口、无障碍电梯等直接接入地块建筑，风亭融入下沉广场，冷却塔调整至裙房顶层，地上建筑与地下交通相融合，实现了功能实用性与建筑美观度的有机统一。

“服务最后一公里”

站点与地面交通一体化换乘设施规划 

10号线二期各站点均按照预测的使用需求配置了相应规模的非机动车停车、公交站台、K+R临停车位等地面交通换乘设施，着力加强轨道交通“最后一公里”的接驳服务，提高地铁换乘的方便性和舒适性。考虑到部分车站服务范围广、电动自行车出行比例较高，在空间布局时重点提高了单车位占地指标，同时适当增配了弹性空间，为市民出行尽可能地预留了充足的非机动车换乘停车设施空间。

10号线二期现已启动不载客试运行，离正式开通更近一步。政府部门将做好各项服务保障，为提升市民出行体验、共建美好宜居城市而不懈努力。

来源：南京规划资源