航拍建设中的承天大道跨外秦淮河大桥

　　“瞄准……再往前一点，好!停!”3月20日17时，随着最后一处拱肋连接点顺利完成焊接，南部新城EPC项目承天大道跨外秦淮河大桥下层拱肋顺利合龙。

拱肋合拢

　　该桥是承天大道工程控制性节点，主桥全长157米，宽42米, 设计采用如画山水的理念，具有跨度大、桥面宽、吨位重、非常规造型的特点，且现场地形复杂，支架设计难度大，施工风险高。参建单位在详细调查现场情况的基础上，充分考虑钢结构节段划分、吊装能力、通航要求等影响因素，采用“梁拱分离法”的创新施工工艺，突破水中支架拼装、大型重物吊装、厚型钢板焊接、线形控制等多个难点，有效降低施工安全风险及施工难度，3300吨钢箱梁拖拉为国内类似桥梁中最大规模。

拱肋合拢

　　为解决拱肋非对称结构、空间扭曲、线形控制难等问题，各参建方成立技术攻关小组，对钢结构拼装关键技术进行攻关研究监测，同时利用三维模型及空间测量模拟技术，深化设计，选取最佳拼装顺序及工况，对拱单元进行科学分段，确定空间位置参数，提升现场拼装精度，确保结构线型满足设计要求。

吊装作业

　　春节后，为确保大桥迅速复工，南部新城EPC项目组积极组织生产防疫物资准备、施工人员进场等工作，提前设置充足的隔离房，促使人员早返回、早隔离、早上岗。同时，总包单位中铁四局倒排节点工期，开展“防疫复工两手抓，抗战新冠肺炎疫情，决战外秦淮河，确保汛期前完成大桥主体施工”的劳动竞赛活动，激发员工工作热情。

拼装前搭设支架

　　此外，总包单位还委托信誉好、技术能力强的钢结构加工厂对钢结构部分进行专业分包，并派遣技术人员驻厂监督，确保拱肋加工精度准确。现场采用“三班倒”战术，领导班子24小时现场带班、技术人员24小时现场指导、安全员24小时现场旁站，仅用15天时间就完成了下层拱肋安全精准合龙。

跨外秦淮河桥钢梁下层拱肋拼装到位

　　承天大道跨外秦淮河大桥于2018年10月正式开工，计划于2020年4月底完成大桥主体施工。承天大道工程是南京市三年打通断头路的重要工程，也是南部新城的“主城之门”，对缓解卡子门、双桥门立交拥堵、改善主城东南部路网、推动新城建设具有重要意义。